加州特斯拉事故最新调查结果:司机失误与体系

来源:上观新闻日期:2019-09-07 00:27 浏览:

  原标题:加州特斯拉事端最新查询结果:司机失误与体系规划缺点导致

  美国国家运送安全委员会(NTSB)发布了2018年加利福尼亚高速公路上特斯拉与消防车相撞事端的最新进展陈述。

  据路透社报导,美国时刻9月4日,美国国家运送安全委员会在陈述中称,司机失误和特斯拉公司的主动驾驭仪Autopilot规划缺点或许为此次事端的首要原因。

  美国新闻媒体CNBC称,NTSB在简报中写道:

  “加利福尼亚州卡尔弗城发作追尾事端的或许原因是特斯拉司机因为忽略而过度依托车辆驾驭员辅佐体系,然后导致其对跋涉车道中的消防车缺少呼应。此外,特斯拉的主动驾驭仪规划上答应驾驭员脱离驾驭使命,这说明驾驭员运用体系的方法与制造商的辅导和正告不一致。”

  此次查询标志着NTSB第2次称特斯拉主动驾驭体系Autopilot的局限性至少承当了一些严重事端的职责。而该体系是特斯拉轿车和公司投资者的一大卖点。在本年早些时候向投资者筹集资金时,特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)称,主动驾驭体系将协助特斯拉成为一家具有5万亿美元市值的企业。监管组织的冲击或许会阻止特斯拉推向市场的进程。

  但特斯拉一向称,运用主动驾驭仪的驾驭员比那些不运用主动驾驭仪的驾驭员更安全。

  美国媒体The Verge称,特斯拉的Autopilot主动驾驭仪是一种二级半主动体系,结合了自适应巡航操控、车道坚持辅佐、主动泊车以及主动改动车道的才能。其具有一套传感器,包含八个摄像头、雷达和超声波。

  据The Verge报导,事端发作于2018年1月22日,一辆特斯拉Model S撞上消防局的货车。其时该货车停在405号州际公路的南行占用车道上。特斯拉车辆正在另一辆车后边的车道上跋涉,但当车辆向右转化车道时,特斯拉加快并以约31英里/小时的记载速度撞上消防车的后部。在发作磕碰之前,主动驾驭仪现已运用了29分4秒,可是驾驭员的手只在方向盘上检测到了78秒。在溃散前的最终13分钟,主动驾驭仪宣布了几回手动警报。

  NTSB称,“在大多数情况下体系都处于接合状况,它没有检测到驾驭员施加的方向盘扭矩(方向盘上的手)。”

  抢先车辆改动车道后,Model S开端加快回到80英里/小时的自适应巡航操控速度。NTSB总结说,主动驾驭仪在碰击前0.49秒宣布了前方磕碰正告警报,但“主动紧急制动体系没有发动”。

  The Verge报导中,轿车安全专家以为,主动驾驭仪等自适应巡航操控体系首要依托雷达来防止撞到路上的其他车辆。雷达拿手检测移动物体,但不能检测停止物体。它还难以检测比如穿过路途的车辆之类的物体,而不是在车辆的跋涉方向上移动。


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